先把公务用车管起来。限制领导专车，实行领导班子成员合乘。杜绝一切非公务的私人用车。不说减少三分之二公务用车，至少可以减少二分之一用车。阶段性叫停全国新公务用车购置。

再把公务用车减下来。管理上路稳定之后，多余的公务用车一律封存。

最终把公务用车产权转过来。确实需要的公务用车作为国家机关固定资产，多余公务用车进入市场拍卖，车转型，人转岗。除必不可少的领导专车，其它公务员实行乘车货币化补贴、市场化运作。补贴金额以工作量而不以干部级别测算，切忌自己的补贴额由自己说了算。完全属于公共财政支出范畴，公众对此有话语权，要举行听证，听取民意。

据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，目前，全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

如果，真能把购置费支出增长率遏止住，公务用车那怕减少1/2，控制在100万辆左右，那么对减少财政负担，减少交通事故，化解公路拥堵压力，无疑作出了很大贡献。(孙金栋)