5日，记者从北京警方获悉，北京有望实行自行车、电动车实名登记，目前方案正在制定中，预计2016年1月1日起全面推行。目前，北京治安总队官方微信“首都治安微提示”已经发文称“希望广大群众积极参加自行车实名登记工作，为自己的自行车上一个‘身份证’，多一分安全保障”。（12月6日 《新京报》）

自行车、电动车实名制登记，给每一辆车都上一个“身份”，无疑是一项善政，释放出多方利好。

对警方而言，一方面，实名制登记可化解警方打掉盗窃团伙后，无法退赃的尴尬。另一方面，实名制可以掐断销赃产业链。“没有买卖，就没有杀戮”。之所以盗窃电动车行为肆无忌惮，一个重要原因就是，一些市民贪图便宜，明知是“黑车”依旧低价购买，帮盗窃团伙迅速销赃。电动车实名制，每辆车都可追溯来源。在揣着明白装糊涂“知黑买黑”，必将受到法律严惩。这无疑可扑灭一些人的“黑车”购买欲，帮警方掐断电动车的销赃链条。

对公众而言，电动车实名制不仅可切实减少丢车风险。更可方便保险公司推出专项保险，降低公众的风险系数。近年来，随着保有量的增多，城市路况越来越复杂，电动车类交通事故快速增多。而囿于没有合法的“身份证”，无法上合适的保险，很多时候都需要车主自己买单。比如，目前电动车撞人，或自我摔倒后，车主需要自己承担这部分损失。假若，电动车有合法身份，保险公司必然不会放弃这个“大蛋糕”，提供各种订制型保险。这可在无形中降低公众的风险系数。

同时，电动车实名制，也是快递业的福音。无疑，于目前的城市交通而言，电动车是最合适的终端投送工具。然而，由于电动车没有合法身份，目前快递电动车大多属于“灰色出行”。政府部门管起来，快递小哥就不得不上演“骑马快递”“步行千里”等戏码，严重影响投递效率。电动车实名制，无疑也是快递业的福音，可终结以上投递的尴尬，提高服务效率。

然而，良法更需善行，否者民众就可能尝不到政策的甜头。以自行车实名制为例，其实并不是新鲜事物。曾几何时，公安机关会给每一辆自行车盖上钢印，标示身份。作为生活中的“大件”，公众也乐于主动配合公安机关。然而，追着生活水平的提高，自行车沦为普通物件。这时候，每辆车再打钢印、做车辆登记，就有浪费公众时间成本的嫌疑。很多人开始不给自行车上牌，实名制登记开始沦为形式。可见，让实名制实打实的落地，更应最大限度的方便群众。

那么，电动车实名制，如何实至名归？笔者认为应该坚持两个原则。一是，实名制应尽可能少的产生费用，更不能有年检费等长期收费项目。二是，实名制登记应尽可能的减少公众的时间成本。试想，谁愿意因给自行车上牌请半天假，或者在派出所等上半天？因此，相关部门应提供订制型服务。比如，周六日在个小区，提供上门服务，开通网上申报等渠道等，最大限度的方便群众。唯有如此，电动车实名制才能实至名归，最大限度的服务公众，增加公众的幸福指数。