“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。当前，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。（8月12日新闻晨报）

不可否认，经济舱“特定区域”因为能够观景、上下飞机时间短、出入方便或者可随意伸腿等舒适度高，一直倍受青睐。生活中，乘飞机出行的人们往往提前预订机票，就是在得到较低折扣同时，还能选择到理想的座位。尤其对长途出行来说，在经济舱座位靠背无法放下来，腿也没地方放，几小时甚至十几小时没有舒适的座位，必然让人浑身不自在。

虽然乘飞机出行提前赶到机场，选个紧急出口位置好座位屡见不鲜，但这又给后来乘机选座位者造成不公平，过去在柜台“选座”就时有争执发生，一些人甚至为“选座”在航空公司找熟人、走门路，既造成个别权力寻租行为，又损害了市场公平交易规则，不符合市场公平选择。

有人说，航班开收“伸腿费”属于变相涨价。诚然，航空公司收“伸腿费”增涨了乘机者费用，但选座者享受了航班良好乘机资源，付出相应费用理所当然。依据《民航国内航空运输价格改革方案》规定，允许航空运输企业上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价的45%。既然市场竞争使机票打折，那么，根据市场需求收取“伸腿费”也就不存在变相之说。

当然，对国内航班短途飞行而言，因市场需求并不充分，对最后没有座位可选而被迫选座的乘机者，加收“伸腿费”，就有强迫乘机者购买或强制接受服务、强迫搭售之嫌，违反了《消费者权益保护法》中的公平交易权。鉴此，航班收“伸腿费”不能搞一刀切、一收了之，既应根据市场需求为标向，以乘机时间为界定，制定明确细则，公开征求意见，又应对收“伸腿费”延伸相应服务，如：增加乘机接送、开通乘机优先通道等服务，让花钱买服务者得到实惠，从而体现市场规则。

从长远来说，人人都能获得选座的权利，航班收“伸腿费”就是公平务实选择。尤其是当下离绝对的公平还有差距时，用市场杠杆调节选座争议，让更多的人有机会参与选择，享受公平交易权，无疑代表了公平正义的价值取向。相信，只要从制度设计源头实现选座公平起点，对何种机型、哪类时间段加强选座甄别，就能达到市场化乘机选座的公平意愿。