很多经常飞行的旅客都知道，飞机的紧急出口位置和经济舱第一排，座位的间距比一般座位更大些，因此高个旅客很爱选择这样的座位。不过，福州多条国际航线近期陆续开始对选择这些座位的乘客实行“付费选座”，被一些乘客戏称为“伸腿费”。（5月27日海峡都市报）

“付费选座”的确冠冕堂皇，你情我愿花钱买舒服，似乎也无可厚非，不过乘客调侃“伸腿费”，却多少显露出对这种巧立名目的逐利做法心怀质疑和不满。

记得不久前曾发生某航班乘客希望调换座位遇阻而引发冲突，航空公司给出的说法是不允许随意调动位置，不仅是要遵守对号入座的规矩，而且乘客体重的平衡事关航空安全云云，俨然一点商量、丝毫松动的余地也没有，多花数十、数百不等的钱，就可以选择空间相对宽松的位置又说明啥呢？倘若此前说辞确凿，岂不是罔顾航空安全的见钱眼开？

由此让人禁不住又想起列车上餐车收“茶座位”现象，不让资源闲置、有大把乘客想买票进去都难之类的官方回应，乍听起来似乎不无道理，但一个不争的事实上乘客票价中已经包含餐车服务在内，岂能不征求乘客同意擅自利用乘客的权利去牟利？追究利益最大化是商业本能固然无可厚非，但得守住规则底线，不是在服务上精益求精，尽可能给乘客提供力所能及的方便，而是挖空心思攫取额外收入，这样的势利眼显然有悖现代公共服务理念和市场公平原则。

航空、铁路等运输单位可能无视规则和乘客权益，不把公平交易当回事，主管、监管部门显然没有理由对这种变着法儿创收的做法熟视无睹、听之任之。餐车可否卖“座位票”，飞机能不能收“伸腿费”，当然不是不可以商榷，但显然要有两个前提，一是经过规则许可的“名正言顺”，二是对票价作出相应调整，说得直白点，既然有“伸腿费”就该有其他座位票价的相应降低，不然，何异于变相涨价、乱收费？如此随心所欲“开发”收费资源，乘客合法权益何处安放？