福州乌山风景区附近，有五个“孪生”公交站台名，分别是乌山站、乌山西路站、乌山路站、乌山路口站、乌山桥西站。这五个站点分布在乌山西路、乌山路、白马路，不仅弄晕不少外地人，连一些福州人也搞不明白。市民建议有关部门将这些“孪生”公交站另行命名，以示区别，得到的回答是：会把这个情况反映给道管部门，寻找解决办法。（7月6日《海峡都市报》）

一个城市的路名、地名等，都是历史的传承，人们早已习惯，如果随便乱改乱起，让人感觉不适应，这就是给人添麻烦了。但随着城镇化进程的加快，城市的不断扩张，增加新地名新路名已是不可避免，那么，在具体怎么命名上，就考验道管部门的技巧和智慧了。

从文化角度说，路名站名既要体现城市的文化品味，又要与所处地段吻合，所以，道管部门往往会采用最冠冕堂皇而又省事的做法：按惯例传统就地取材。这也是很多城市通用的做法。但从人的角度说，路名、站名本质上还是为了方便百姓辨认。所以，这就要求，起名字不仅要有文化含金量，更要坚持“一一对应原则”，让人直观明白，一看便懂。传统命名方式当然没有原罪，但凡事都要既讲传承，也讲创新。明知道一种命名方式会给市民带来困扰，造成麻烦，却不知变通，这种机械简单的守旧思维，显得很不合时宜。在新的路名命名上，很多城市已经打破了传统的单一模式，更多地走上了市场化之路。通过市场竞争机制的介入，以招投标形式决定，让附近典型建筑或企业拥有冠名的机会。这不仅可以增加公共收入，也为企业充分挖掘了其中蕴含的商业价值。尤其在定名之前，都会征求市民意见，以求得共识。对市民的知情权参与权的尊重，也能让游客少些遗憾，可谓是锦上添花。

贵“孪生站名”问题，有关方面的理由似乎也有道理，但仔细看，所谓时机不成熟也好，所谓条件不具备也罢，或者其他五花八门的借口，其实都是事在人为。做任何事需要严谨谨慎，但“谨慎过度”，就是一种欠缺服务意识和民生观念的病了。有病在身，做起事来难免会失真走形，以至于不惜与百姓玩躲猫猫游戏。不过就是个改站名的事，为啥做起来这么难？面对市民发出的疑问，有关方面真该好好捂住心口琢磨琢磨。