厦蓉高速龙岩往漳州方向和溪路段，这个“魔鬼路段”再出事故，3月22日又吞噬了11条生命。据了解，由于14公里的长下坡，到了和溪路段，很多车辆的刹车失灵。从通车的2004年底开始至2012年底，5公里的“魔鬼路段”共发生事故超过1300起，死亡人数超过80人，受伤人数也超过130人，平均每月约有1人在这里死亡。（3月24日《海峡导报》）

5公里的路段，8年内死亡人数超过80人，加上此番又有11条生命就此逝去，那是近百条人命啊！或有条件所限的迫不得已，或有规划设计预见不足，但恐怕更在于对于安全的重视不够。

无论是交警所说的 “坡面曲率与坡长不合乎规范”，修建中“地形、资金等因素的限制”；或是漳州市副市长王毅群指出的“设计不符合标准”，都让我们对10年前的设计和修建打上问号。但是要追责10年前各种因素下的行为未必现实，我们最迫切的还是现在该怎么办。

从时下来看，某些措施虽发挥了一定的作用，但事故还是处于高发状态。看来还得进行改造，才能真正将其“降服”。

隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。防范虽然重要，责任才是关键。悲剧应转化为教训，以及强化责任，落实整改的推力。事实上，8年来一次次血的教训，对这一路段的改造拖到今天已属不该，而面对刚刚倏然离去的11条生命，我们真想喊一声：千万别再拖下去了！

据悉，下半年该路段有望动工改造，不过我们一则不知“下半年”准确指什么时候；二则不知特大事故的悲伤淡去后，到下半年，“有望动工”的“有望”能否转为现实；三则不知改造前的这段时间，会不会再有悲剧发生。我们还是希望速度能更快点、措施更有效点，能及早消除这个隐患，越早越好。（海峡导报）