1月15日，新建福州至厦门铁路客运专线先行工程在漳州角美正式开工建设。项目投资估算总额530.4亿元，建设工期5年。（东南网1月16日）

看到新闻第一眼，脑中不由会想“福厦两地不是已有福厦铁路衔接，为什么还要专门建设一条客运专线呢？难道是传说中政绩工程？”，相信有很多人的想法和笔者一样。

回顾细节，如今的福夏铁路天天人满为患，买站票或是买不到票是经常事，即使是工作日出行，列车上也难觅几个空座，坐动车硬是坐出了地铁的感觉，而且时速200公里的动车已经满足不了福夏人民对速度的渴望，两个小时还是太长。据省发改委相关负责人介绍，现有的福厦线，是全国最繁忙的城际铁路之一，上座率常达100%，现有的线路难以扩容增加运力。从满足人民需求的角度来说，确实有必要再建一条更高速的铁路客运专线。

合福高铁是福建目前第一条真正意义的高速铁路，合福高铁开通运营，福州、南平、三明等地均通上了高铁，这条“最美高铁”不仅便捷了人民，更送来了游人，拉来了经济，“食用菌之都”古田做好了“高铁+”文章，武夷山则逐渐成为周边城市的后花园，周边游、生态游、乡村游等持续红火。高铁的好处已经毋庸多讲，福夏高铁作为合福高铁的延伸线，它的建成，将实现经济活跃的闽南地区与全国高速铁路网络互联互通升级，缩短与长三角和珠三角经济圈的时空距离，促进福莆宁与厦漳泉两大都市区的协同发展，进一步显现快速客运网效应，盘活福建发展，为福建发展再添新动能。从满足福建发展的角度来说，福夏高铁并非多余。