车灯亮度有下限无上限

昨天下午，记者来到福州五四北一家车检站。工作人员介绍，年检中灯光是必查项目。在该车检站，记者注意到，工作人员让车子停在一个专业设备前，然后分别打开远光灯和近光灯，以此来检测灯光强度以及光线的上下角度和左右斜角。

根据目前执行的《机动车运行安全技术条件》，规定了“前照灯远光光束发光强度最小值要求”。仅就小车而言，二灯制的不得低于15000cd（坎德拉，灯光亮度单位），四灯制的不低于12000cd，但是却未规定上限。这就意味着，车辆年检只考虑车灯太暗，至于车灯太亮的问题，则于法无据。

工作人员告诉记者，车灯正常亮度都在30000cd左右，更高的也看到过，但具体数值多少，则不愿意透露。而记者走访亚太汽配城了解到，目前市面上常用的6000K（色温单位）的氙气灯，最高可以输出高达60000cd的亮度，也就是路上“闪人族”的标配。

此前曾有消息说，今年5月11日公布，预计将于9月1日正式执行的新国标中，对车灯亮度上限已有规定。“但是因为上限非常高，一般车辆难以达到，所以几乎没有约束效力。”一位4S店的高级技工告诉记者。但记者昨日查阅该国标文件，并未发现上限规定。在“发光强度”一栏，与旧国标无异。

超炫氙气灯也有合格证

既然国标对车灯亮度没有上限要求，于是一些超炫的氙气灯在市场上热销。那么，这些氙气灯算不算超标？

记者从中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会了解到，早在2007年年底，其牵头厂家、销售商、改装企业，制定了国内第一部氙气灯行业自律性规定《汽车氙气灯改装市场管理规定(暂行)》，其中提倡全行业安装汽车氙气灯应使用色温4300K以下的灯泡。

“行业性规定没有强制约束力，用的也只是‘提倡’的字眼，所以没人把它当回事。”刘先生是多个品牌车灯的福建总代理，他抱怨，商家为了迎合顾客心理，无视这个规定。

因为没有国标，厂家在生产氙气灯时也就无所顾忌。在亚太汽配城A区，记者注意到，整个市场上很少看到4300K的氙气灯，6000K的是标配。只要顾客愿意，8000K的也买得到。而这些亮度超强的氙气灯都有合格证，并有生产地省级质检部门的印章。正因为此，工商和质监部门即便想查，也无从下手。