从行业整体增速来看，11月汽车产销增速已经再创年内新低。据中汽协发布的数据显示，11月，汽车产销环比分别增长7.95%和8.6%，而这一数字与上年同期比分别下降了3.41%和2.42%；前11个月累计增速继续下行，产量增速2%已回落至年内新低，销量增速也首次回落至3%以下。

　　对于今年相对沉寂的汽车市场，董扬给出了两点评价：一是忧中有喜，因为虽然全年汽车产销增速有所放缓，但依然可以比去年同比增长2%左右；二是肯定了政策对汽车市场的深远影响。

　　董扬表示，以1.6L及以下排量的轿车这个细分市场为例，前9个月该细分市场的销量是同比增长的，自从9月后，国家对1.6L以下排量轿车的优惠政策取消，使得传统的“金九银十”未能显现。由此可以看出，国家政策对中国汽车市场的影响力是非常大的。

　　虽然汽车市场进入调整期，但中国继续蝉联世界第一大汽车市场，业内普遍认为，从长远看，我国工业化、城镇化仍处在快速发展阶段，以住房、汽车为热点的居民消费升级还将持续活跃，这将为中国汽车市场需求在较长的时间内保持持续增长势头提供基本保证。根据对目前国内宏观经济环境走势的判断，预计2012年汽车产销将增长5%-8%。

　　有分析报告则指出，在汽车普及导入阶段，汽车产销量增速应该是GDP增速的1至1.5倍，考虑到人口基数、人均道路、汽车文化与经济增速放缓等因素，明年中国汽车市场将挑战2000万辆的新高。（记者 蓝朝晖）