国家质检总局缺陷产品管理中心信息管理部有关人士也曾表示，分析汽车投诉反映出的问题，用户普遍呼吁汽车三包尽快推出，规范汽车修、退、换。

国家质检总局质量司有关领导也曾经解释为什么我国汽车三包法规的推进到２００６年就“戛然而止”，当时主要面临的两个难题是“合法性”和“操作性”的问题。现在看，当时面对的这两个难题伴随着市场环境的成熟和变化都已经不是问题。

由此可见，因为举证难、鉴定难、索赔难的现状就拒绝汽车退、换是短视而且荒唐的。我们建设汽车强国绝不能只喊口号，正急需出台汽车三包这样的实际行动加以落实。

还有观点认为：“在汽车产品全面实行三包规定前，应进一步地完善实施汽车召回为宜”。说实话，记者实在看不懂这种逻辑关系。质检总局的有关专家曾经指出，汽车三包规定是解决由于随机因素导致的偶然性缺陷产品的法律责任。按照西方的划分，缺陷汽车产品召回管理规定这样的法规由于涉及公共安全利益，因此带有公法性质；而汽车三包规定则带有私法性质。由此可见，汽车三包与汽车召回一个侧重的是消费者个体权益，一个侧重的是公共安全利益，二者都是确保消费者权益必不可少的法规，并不矛盾，实施顺序也没有必然的先后。所谓“汽车召回是汽车‘三包’服务的前提”是根本站不住脚的。

回首汽车三包近十年的孕育过程，如果说经历了无数次“汽车三包将要出台”的猜测闹剧是一种悲哀，那么记者在本次汽车三包意见征集过程中感受到的网民强烈的怀疑情绪则是一种更大的悲催。这次，刚刚在消费者心头燃起的希望会不会再一次在杳无音信的等待中石沉大海，让我们拭目以待。