记者注意到，在反对目前出台汽车三包的声音中，有的强调“汽车作为一个特殊产品，其技术复杂，制造成本高，价值量长，这使得汽车产品实施三包面临着举证难、鉴定难、索赔难等诸多问题的环节，很复杂”。反对声音认为“当前我国正处在汽车社会发展的初期阶段，汽车市场发展还不完善。权威的第三方鉴定机构的体系没有建立，难以对汽车产品质量问题和性能故障作出科学、准确、公正的鉴定”。

记者认为，这其实是老调重弹，是近十年反对汽车三包出台一方提出的最大难点。但实际上，难点正是消费环境和产业要转型升级的发力点。作为全球最大的新车市场的“埋单者”，中国汽车消费者长期以来退、换难的痛苦绝不能再拖延下去。也许，汽车三包法规的最终定稿并不是十全十美，但是从无到有本身就是一个巨大的跨越，也是从有到优的基础。

中国消费者协会投诉部主任邱建国曾经指出，很多厂家利用技术和信息方面的优势，剥夺消费者权利，把“三包”变为“一包”，再严重的问题也只管修，个别厂家隐瞒故障实际情况，多次修不好仍不予退、换。邱建国认为国家应当尽快出台汽车销售和质量担保制度规范，降低检测鉴定门槛。