●记者球探体育比分：●

　　防止“补贴”

　　成为车商的“肉”

　　《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》已经实施了1个月了，北京汽车市场的反响似乎没有最初想象得巨大，而近期又出现了一些不和谐的声音，个别车商利用消费者不熟悉政策的空档期，通过手中的牌照资源，把车辆过户在自己名下，侵吞原本属于车主的补贴。

　　近日就有车主投诉，一些新车车商利用新车车源紧俏的市场原因，在新旧车置换过程中，不承诺帮助消费者办理外迁，而是把车主的车辆过户到自己所持有的牌照下，最终通过政府补贴渠道，获得本该是车主的补贴。一位不愿意透露姓名的知情人士表示，目前在市场上，确实出现了车商领取本该是车主补贴的状况，目前有关部门正在研究如何杜绝这一情况发生。

　　据悉，参与领取车主补贴的车商中不仅有新旧车置换业务的新车商，也有二手车市场内的专门的二手车经纪公司，在外迁渠道不畅的京城二手车市场，掌握二手车外迁渠道的车商们正在让补贴政策不那么利民，《北京老旧车淘汰补贴新政》已经成为个别车商的“肉”了。

　　根据透露，由于目前办理外迁需要一个比较长的周期，车商变相领取车主补贴已经比较普遍，主要有以下几种情况。一是车商在收购二手车过程当中，以所谓的高价格为诱饵，建议车主放弃政府补贴，而把车辆过户到自己名下，最终领取政策补贴；二是车商以手续繁复为借口，在置换过程中，不承诺车主办理外迁后续，而后收购车主车辆，办理外迁后获得补贴；三是通过各种手段，利用店内服务，抵消车主本该获得的政府补贴，最终弱化政府补贴的效果。更有甚者，一些新车车商以消费者已经获得企业补贴为由，降低购买车型优惠幅度。

　　实际上，目前北京外迁政策正在受到来自外埠市场的质疑，一些老旧车在个别地方已经无法迁入，于是乎，外迁渠道就成为二手车车商核心竞争力，谁拥有畅通的外迁渠道，谁就拥有主导市场地位，而在这一过程中，车主的利益也就难以保障。一些专业人士建议，有关部门应该出现相关规定，限制车商领取补贴，真正让淘汰、置换老旧车的车主受益。