短评

打造“制造”与“创造”双重优势

福建戴姆勒斥巨资扩建研发中心，福汽集团汽车大举进入研发领域——福建汽车的这一连续动作，引人关注。

最近，东南汽车又传来佳音：东南汽车V3菱悦18款车型全被列入国家“惠民节能车型”节能汽车推广目录，这一东南汽车首款自主研发的紧凑型轿车，上市两年多来持续热销，截至今年6月底，累计销售达16万辆，成为福建汽车有史以来产销量最大的当家明星车型。正是因为自主创新，东南汽车才能迅速走出前些年整车总量规模小、规模经济效益差的阴影，华丽转身，也使福汽集团加快发展有了十足的底气。

福建师范大学经济学院副院长、经济学博士黄茂兴认为，近年来，我省区域科技进步水平和自主创新能力不断提升，已居全国前列。但是，在创新型省份建设过程中，一些深层次问题还没得到根本解决：自主创新和研发能力不强，企业尤其是重点骨干企业还没有成为技术创新的主体，R&D(研究与试验发展)经费投入占地区生产总值比重明显低于全国平均水平。

当今世界，国际科技竞争日益激烈，自主创新能力已成为一个国家的核心竞争力。只有重视研发投入、重视人才引进，提高自身创新能力，才能突破外部关键技术封锁，摆脱“低端锁定”的困局；只有打造“制造”与“创造”双重优势，才能强势突破。

福建汽车产业发展如此，福建先进制造业基地发展亦如此。

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