公交票价还要继续降

公交出行关系千家万户，自然受到许多委员的共同关注。

潘世建给大家提供了几组数据：从2006年到今年6月，厦门全市的公交线路增加了88条，达到了目前247条的规模，从数量上增加了55%，幅度是比较大的。此外，乘坐公交出行的人数，也从每年5.5亿人次增加到7.3亿人次，现在每天超过200万人次乘坐公交车。

经过多次改革，厦门公交分担率在国内相对来说是比较高的，接近31%。厦门下一步的目标是：到“十二五”末，争取把这一数字向40%靠拢。

潘世建坦承，要实现这个数字是不太容易的，政府将继续推进公交事业的改革，要以更加科学合理的公交网络来方便市民，解决本岛东北线路偏少、岛外线路偏少等问题，票价也要继续降低。今年9月1日以后，现有全程票价3元的全部降到2元，而且2元票价只能保持少量，多数线路只收1元。

有委员提出，公交优先还应保障路权优先，保证公交专用道。现在的公交专用道名不符实，被社会车辆占用，很多市民都希望堵车时公交能先走。

潘世建说，在湖滨南路等多条道路，都曾尝试划出公交专用道，限制其他车辆进入，但操作起来确实很困难，但这是必由之路，今后是一定要保证的。