9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。全市已有15家共享自行车企业，投放车辆达235万辆，平均每14人“拥有”一辆。至此，包括四个一线城市在内的12个国内城市先后宣布暂停了共享单车的新增投放。

共享单车是共享经济的一种新形态，近几年出现井喷式增长，在为众人带来便利的同时，也曝露出许多弊端，许多地方不得不按下“暂停键”，冷静思考共享单车的未来何去何从。

万事有利皆有弊。共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，解决了久困不解的“最后一公里”难题，畅通了低碳绿色出行。但共享单车的任性、无序发展与社会有序管理、服务配套脱节的矛盾日趋激烈，给有限的城市公共空间、城市市容、道路交通带来新的挑战和压力。加之，共享单车的相关法律法规不足、经营者履责不到位、消费者意识跟不上、管理者引导不及时形成行业发展的阻力。

如今，共享单车进入“存量博弈期”，野蛮拓荒、粗放管理将被精细化管理替代。我们应向共享单车无序发展说“不”，做好共享单车“加减法”，让共享经济体现出共享理念。

针对社会和市民反映强烈的共享单车无序投放、乱停乱放、车辆损坏、车辆挤占道路等问题，9月7日上海市交通委开展了为期近一个月的共享单车集中整治清理行动，督促运营企业履行主体管理责任。其他城市也陆续开展了各项治理活动，确保共享单车健康有序发展，避免出现“一管就死，一放就乱”的现象。

笔者认为，为了让共享单车从无序放任转变成有序规范，就应该加强市场调控、完善竞争机制、增强实名认证和个人信用成本、增大押金数额和惩罚金额、完善密保和报警技术，共同维护共享氛围，让人们享受共享经济带来的便捷。

共享单车“快进”需要社会各界及时跟进共享理念。只有人人遵守共享规则，共享单车才能骑得更远、行得更好！