厦门拟于明年2月1日起实行新规，在厦门岛内即思明区和湖里区，禁行电动自行车，禁止销售电动自行车，快递行业允许使用有专用标志的电动自行车过渡。（4月2日《海峡导报》）

电动车的泛滥，尤其是某些不遵守交通秩序的电动车的搅和，让交通秩序和市民便利之间多少呈现出鱼和熊掌的难堪。政府这次下定决心在岛内对电动车说“不”，当然不是毫无原因。不过，理解归理解，要想获得一边倒的赞同声显然极不容易，毕竟，有些问题还需要政府认真对待并给出明确的答案。

关上一扇门就要打开一扇窗，在禁行电动车的同时，要拿出更多的精力和财力来发展公交和公共自行车，弥补禁电动车留下的空白，让市民的出行便利不至于受到过多的影响，这是毋庸置疑的。这一点，相信政府已经想到，也会尽力着手去做。

另外，如果禁电动车真的变成现实，市民手中的电动车该如何处置？毫无疑问，电动车是市民，尤其是某些低收入群体的重要交通工具，如果价值不菲的电动车因为被禁止上路而变成了一堆废铁，显然会给他们造成不小的损失。尤其是在大规模禁电动车的背景下，电动车势必会变成烫手的山芋，就算是想出售都困难，更别说卖一个好价钱降低损失了。

我们希望市民能拿出舍小家顾大家的奉献精神，但更重要的是，政府也要体现出基本的人文关怀，别让市民承受过多的痛感。那么，政府是不是可以慷慨一把，尝试建立电动车回收制度，对市民手中的电动车估价之后进行平价回收？诚然，这样会付出不小的经济成本和人力物力，但对于为电动车的去向而发愁的市民而言，不啻于天籁之音，可以把禁电动车带给市民的痛感降到最低。