漫画/陈彬

“当天夜里12点多，列车员告诉我们新县站到了，我们下车后才发现不是新县站，而是泼河站。夜里特别冷，我们七八十人滞留了2个多小时才离开，真是太让人生气了。”24日，家住信阳新县的刘某告诉记者，其乘坐1月23日零时19分的K1453前往新县，零时54分，列车报站称新县站到了，乘客下车时却发现列车停靠站不是新县站而是泼河站。

霸王级寒潮袭击的半夜，一群旅客被下错站，且这个站还是货运站，前不着村后不着店，上演了现实版的人在囧途，想想都让人不寒而栗。

如果说“列车员报错站”是由于事发突然，疏忽大意，但后面的错误原本可以避免，当旅客下车后发现是泼河站。有反应快的乘客冲上了车，但其他旅客上车时却被列车员阻止了。固然，列车启动了不允许乘客冒险上车，但列车员明明知道错已酿成，却没有与列车长及时沟通，采取补救措施。导致七八十人滞留车站。虽然新县站几小时后派人派车送滞留乘客回家，但铁路方既没解释是什么原因，也没向旅客赔礼道歉，严寒环境下的轻慢态度无法让旅客满意。

列车员报错站致使旅客下错车，称得上是一起严重的甩客事故，据悉该次列车的停靠站里没有泼河站。一般只有出现突发情况，列车才会在没有经停的车站停车。有工作人员推测：“当时停车后，列车员可能是搞不清楚情况，就直接报站了”。列车为什么突然停靠不该停的车站？为什么没有通报与沟通，列车员的一句话改变了一大帮旅客的旅途，说明在相关工作程序上存在严重漏洞。而根据网友的反映，报错站并非孤例，因各种各样的过失导致的奇葩事件屡有耳闻，“报错站、下错车”凸显了铁路方面的服务水平低下、管理粗放的痼疾。

春运，承载着千家万户团圆的期许，也意味着铁路部门的千钧责任，世界罕见的人口大迁徙对各方都是一个巨大考验。然而，从12306验证码的吐槽到屡打不绝的“黄牛党”，从“15元盒饭”到“列车员报错站”一一构成了旅客购票难、回家难的现实版的人在囧途。长期以来，铁路运力难以应对暴涨的流动人口回家过年，铁路服务水平饱受诟病，没有达到广大旅客的服务要求。“报错站、下错车”应成为倒逼服务意识提升的抓手，进而保障民众的回家之旅畅通无阻。

海恩法则告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 “列车员报错站”缘于责任心“搭错车”，在庆幸没有造成更大影响之余，排查原因、亡羊补牢尤为关键。首先要加强工作流程的科学监管，如加强通讯化、数字化的核对程序，避免列车员粗心大意或意外而发生人工报错站之类的低级错误；其次要制定长期有效的补救措施，避免事故升级，把后续危害与损失降到最低；其三要严厉追责，该向旅客赔偿的就赔偿，该处罚的就处罚，该道歉的就道歉。只有让相关人员付出代价，长点记性，切实提高服务水平，及时排除安全隐患，才能遏制事故的苗头从量变到质变。