8月14日，圆通快递西安市未央区网点，一个密封的塑料袋包裹向外流液体，一名快递员凑到跟前闻了闻，瞬间头晕恶心，经诊断为异氰基乙酸酯中毒。剧毒化学品不经任何的特殊处理就轻松走快运，再次敲响的该是全社会的警钟。

由“毒快递“想到了当前诸多物流行业，包括流动量最大的铁路，航空，尽管在行包运输行业有着严格的规章制度，但是依然难以从根源上杜绝。此次事件虽然影响的范围被控制在最小，但是足以让人触目惊心，假如这批危险品是通过铁路或者航空发送，能否在第一时间被发现，被拦截，或者说不具备识别常识的工作人员即使发现了，也未必能采取有效的方式妥善处置，后果无疑是不可想象的。更值得深思。

国家对于危险品运输和管理有着详细的管理规定，必须具备专业资质的公司才可以从事道路运输，当然，因为是剧毒品，运输价格自然不菲，这也许就是毒快递屡禁不止的根源所在，善于打擦边球的众多物流小公司，根本不具备运输此类商品的资质，也缺乏相应的专业人员，说白了，侥幸心理还有利润驱使着，明知不可为的行为依然为之。

在管理上，应该说航空和铁路执行的比较到位，操作流程也严格遵守程序，人命关天的事，谁也不敢随意处置，车站的三品检查，除了先进的机器检查之外，第二道关口还有铁路警察随机抽查，应该说一般的危险品和武器弹药是很难逃脱安检这一关，包括航空检查，更是一件不放过的开箱点验。

尽管制度被执行的近乎苛刻不近人情，但是也正是因为有了这套无情的制度，才能确保人流量最密集的车站和机场旅客人身和财产安全。

当然，百密也会有一疏，笔者建议像类似车站和航空港这类高危地区，应该安排专业人员进行系统的专业知识培训，让专家告诉他们该如何辨别和防范危险品进站上车.防微杜渐才是扼杀源头的有效措施。

在此，笔者也呼吁那些从事物流快递的众多中小企业，应该多一份责任心，多一份职业的敏感性，用法律和制度建立起完善的物流快递配送制度，从而让“毒快递”不再接着上演悲剧。