广东省的收费公路也如昨天的股市，演绎了一出绝地反转的好戏。上月中旬，广东省交通运输厅公布了去年全省收费公路的统计情况，当时的数据显示全省收费公路去年亏了28.8亿元。不过，近日，省交通厅又重新发布统计情况，数据出现了“转亏为盈”的反转，新的统计数据表明去年全省收费公路盈利了3.9亿元。

统计数据的可信度虽然频受质疑，但像广东省交通厅这样前后相差30亿玩过山车，能把人心脏病都颠出来的还真不多见。交通厅的解释是“算错了”，之前算的运营管理支出费用为106亿元，现在更正为72.9亿元。谈笑间，就能为国家省下30多亿的管理费用。

这个乌龙大得让公众想替交通部门设身处地想一想都没了可能，这不是一句轻飘飘的算错了就可以对付过去的。统计数据的人至少得问问责吧，四舍五入式的算错还能理解，小数点挪错位置也可以原谅，但这种毫无关联的算错法，就是一起严重的责任事故了。那些负责审核签字的人，难道不需要审核一下吗？赢利和亏损是两种截然不同的经营状态，何况是一下子亏了28亿元，当底下人算错了，报上一个违反常理的数字时，难道有关负责人一点异常的感觉都没有？我想作为企业的当家人，还有主管部门，你们的日子是过红火了还是过得惨兮兮的，心里应该是非常清楚的。

这少算的30多亿给公众留下了巨大的想象空间，把公众的注意力吸引到了这弹性很大的收费公路管理支出上。这不奇怪，差距这么大，谁都有权利问一问为什么。三公消费中那个神秘的“其他”也曾经导致公众同样的质疑，“三公”降了“其他”增了，“三公”清楚了，“其他”却模糊了。那么广东省交通厅有没有认真调查过，到底是什么导致算错了呢？

此费绵绵无绝期，昨天，从交通运输部传出消息，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元，一屁股坐实了全国收费公路一亏再亏，亏损面年年扩大的局面。联想到一些地方曝光出来的收费公路系统的另一面——惊人的收入和红红火火的小日子，公众产生“被糊弄”的联想也就不足为奇了。在收入基本可以看得见的情况下，支出事实上就已经决定了收费公路的年限和收费标准。这边少支出一点，那边还贷的压力就能轻一点，人们对交通部门合理的用度还是持支持的态度的，但对那些超出正常以外的开支，意见就很大了。人们当然希望每个地方都能像广东这样的一夜之间就能少个几十亿的事发生，这意味着免费的日子更近了。但相比较这种接近开玩笑式的红利，人们更希望看到那些实实在在、看得见摸得着的红利：管理支出降低的空间到底有多大？交通部门都用了哪些办法把支出控制住？

广东的这件事剧情虽然离奇，就其结果而言，不能算坏事。至少当全国范围的收费公路越亏越多，成为一个名副其实的无底洞时，广东的赢利还能让人看到收费结束的那一天。广东省交通部门不护短，勇于改正错误的态度值得肯定，但对于此次乌龙事件引发的舆论质疑也不能等闲视之。说到底，这不仅事关有关部门的信誉，也事关每个人的切身利益。不管是全国范围的亏损，还是广东这边风景独好的赢利，最怕的是沦为没有公众参与的自说自话，以至于信任的基础都不具备。我想，最好的办法仍然是公开账目，收入是多少，支出是多少，都用在了哪，一针一线都有去处，这样，自然就没了传言的生存空间。