广东公车改革将于今年完成。今年6月底省直机关将率先完成公车改革，各地级以上市、县(市、区)于9月底前完成，各乡镇于年底前完成。《方案》已获国家发改委批准。具体补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。（5月12日《新快报》）

广东省的公车改革已经拉开序幕，并将在今年9月底前完成，其标准为正厅级每月1690元。作为先行一步的广东省的公车改革补贴标准，可以说对全国随之全面展开的车改工作具有一定的示范作用。看网上大家讨论得最多的是补贴标准太低了，认为广东是经济较发达地区都这么低，那么其他省份怎么办？这样的补贴标准让人难以接受。那么广东的车改补贴标准到底低不低？

从目前来说要分几种情况，首先是有公车服务的。现在有些单位有很多公车，车改补贴对他们来说确实太少了，因为他们原来能够享受到公车的服务，现在公车改革，没有了，以后出门办公事就需要自己去想办法，如果他们去赶公交车、骑自行车等物美价廉的出行方式，那么，他们的公车补贴应该够用，就用科员每月300元来说，按每月30天计算，每天达到10元，可以乘坐几次公交车？再产不可能每天都有那么高的公务外出率。当然，如果他们还想享受到专车服务，那得他们自己自己挣钱。

其次是目前没有公车服务的。单位只有领导有一辆公车，其他人员平时公务出行都一直是自己想办法。对他们来说公车改革他们是受益者，原来一分钱补贴没有，现在每月最少还有几百元补贴，这也相当于提高了自己的福利待遇，对于他们来说，有公车补贴总比没有好，没有车补时他们也没有享受到公车带来的便利，公车改革对他们影响不大，还可以有更多的收入，他们应该是最高兴的。

对公车改革补贴的关注是好事，但如果想靠公车改革使自己的待遇有较大提高，那是不可能的，公车改革属职务消费改革，补贴只是对职务行为的一种补偿，也可以说是对职务享受的补偿，这并非是生活福利补贴。公车改革就是把所有人都纳入进来，使人人都享受到原来享受不到的交通福利待遇，这应该算是一种进步。

公车改革补贴到底发多少钱算合理，每个人心中都有一本账，对于大多数人来说，当然是多多益善，但公车改革的最终目标是减少公车使用上的浪费，使之正常化、公开化。从这个意义上来说，公车改革补贴发放不存在多少的问题，只存在于公平不公平的问题。保证公开透明，减少公车使用上的特权，防止既拿补贴又用公车的行为出现，这才是公车改革的重点。