5个月来，郑州西三环塌了11次，原因一直是个谜。而昨天下午，郑州西三环与中原路立交桥下又现塌方，一辆公交车被困。此前有相关部门公开表示，会利用地质雷达探测仪探测，发现问题会及时排除，且已经有单位进行了探测，为何西三环上仍然接连塌陷？有市民质疑：“难道非要出人命，才会被重视？”（9月3日《河南商报》）

对公交车上的乘客而言，平白无故，突遇路陷，可谓是一个小小的人在囧途。虽然没有发生事故，但仍让人感到后怕。试想，陷进去的不是一辆缓慢行驶的公交车，而是一辆油罐车，或者是载满危险化学品的货运车，后果会是怎样？更何况，路陷是发生在立交桥下，倘若是路基出现问题，就可能出现桥面坍塌、车毁人亡的悲剧。

事实上，在这个路段，类似的塌陷5个月内发生了11次，可居然没发生一次事故，真可谓是好运当头。但运气不可能总有，依据墨菲定律，“凡是可能出错的事必定会出错”。谁会担保第12次，还会这么幸运呢。然而，让人气愤的是，相关方面的处理依然是慢节奏。尽管表现的一直很“努力”，每次事故后都会表态，“将立刻探测并查明事故原因，并作出相关承诺。”可路陷却一直是“层出不穷”。

目前而言，虽不能断定，为何会发生路陷？可同一地点，5个月内塌陷 11次，至少说明该路段有问题，存在着严重的安全隐患。试想，经常发生路陷的地基，如何承受立交桥的重压？因此，各相关部门要尽快改变打法，不能只是“自扫门前雪”，保证自己的一亩三分地没错误。而是要联合诊治，尽快找到问题出在哪里。

其实，路面出现塌陷，多与地面下方水土流失和施工后回填不实有关。而且，早有市民爆料：“4年前柿园水厂和白庙水厂管道爆裂、废弃管道并未挖出。”相关部门既有雷达探测仪的设备，又储备了大量的相关人才，只要各方联动，认认真真的将相关路段排查一遍，路面塌陷险情，并不难排除。事实上，相关方面缺的并不是方法，而是解决问题的动力。

有人说，发生路陷是因为部分城市“只重地面、不重地下”，只会在地上不停的“搭积木”，不会俯下身看看，积木是不是搭在沙滩上，实际情况也确实如此。可为何相关部门喜欢在沙滩上“搭积木”呢？在我看来，主要还是相关单位好大喜功，而不会脚踏实地的干事创业。由于媒体的持续关注，相信路面塌陷将很快得到解决，可由此暴漏出相关单位思想上的塌陷呢？又该如何整治呢？