１６日，贵州公安部门宣布：到４月３０日，贵州省“贵Ｏ”专段号牌将全部停用；同日，武汉市公安局也启动“鄂Ｏ”号牌更换工作，沿用了１８年的“鄂Ｏ”公安专段号牌，将被“鄂Ａ”普通号牌取代。至此，据初步统计，全国３１个省份中，已取消或宣布取消“Ｏ”牌的２２个，５个省份将“Ｏ”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，尚未取消或变更的省份还有４个。（4月17日，新华网）

“Ｏ”牌“退役”，如今已不是新鲜事，至今全国已有27个省市，先后让“Ｏ”牌“下课”。应该说，对“Ｏ”牌“开刀”，彰显出为政者改革从自身做起的勇气，值得点赞。但众声喧哗之后，我们更该考量，“Ｏ”牌“下课”效果几何？毕竟，任何改革都要“不看广告看疗效”。不妨让“Ｏ”牌“下课”的新闻，先飞一会再说。

从目前的情况看，“Ｏ”牌“下课”并未取得既叫好又叫座的效果。部分地区，公车私用依然“我行我素”，只是方式方法有“创新”而已。比如公车“打扮”成民车，搞特殊名单“里应外合”，另设专用号段等。这些变身的公车私用，反而让监管更加困难。原来“Ｏ”牌去歌舞厅“逍遥”，还要遮遮掩掩。毕竟，群众的眼睛不是吃素的，拍张“靓照”到网上要“吃不了兜着走”。但如今，我停在舞厅门口，你能辨我是公私？虽然仅是个案，但如此改革也难言成功。

事实上，尽管各地一哄而上，争相把“Ｏ”牌丢进了“垃圾堆”，但公车私用却换个“马甲”留存下来，为何？究其原因，“Ｏ”牌只是“宿主”，特权才是“病毒”。如果病毒杀不死，杀再多的“宿主”又有何用？于是，我们看到，一边是各地大力鼓吹，另一边公车私用却躲在角落里偷着乐。“Ｏ”牌的困境告诉我们，在强大的既得利益集团面前，如果改革不能触碰不到实质，注定会沦为“一场游戏一场空”。

日前，国务院已经发文取消一般性公务用车，这才是管住特权的治本之策。试想，一般性公务用车都没了，特权哪还有“马甲”可用？总不能开着特种车出去“招摇”吧！当然，各地也要谨防一般性用车，伪装成特征车留存下来。因此，各地与其继续谋划“Ｏ”牌“退役”的事，不如及早谋划公车改革政策“上路”。

因此，我们不妨吝啬一点掌声，让“Ｏ”牌“下岗”的新闻，先“飞一会”吧！