“昨天下班我好不容易打到车，司机师傅却要求加价10元才肯走。”在北京一家杂志社工作的刘鹏说，“上车一看，司机师傅一边刷着‘快的’，一边刷着‘嘀嘀’。因为司机抢单能有现金奖励，所以他们宁可找地方停下来抢路程远、金额高的单子，也不愿在路上接人。”对于身边的招手拦车则是熟视无睹。（1月23日，《北京青年报》）

使用打车软件，出租车司机可以获得高额“奖补”，导致部分司机只抢单不拉活，只顾软件上抢单，却对路边客熟视无睹，这打破了路边打车和软件订车的“机会公平”。

司机只抢单不拉活，照样有补贴，软件呼叫次数越多，补贴越多。出于竞争的需要，公司出台了这样的激励政策。打车软件的推行，原也是为了更好地方便市民打车。不成想，却给非智能手机用户与不用打车软件的路边客带来更大的麻烦。这是不我们不愿看到的结果。

公共出租车行业为适应市民出行需要应运而生，主要提供安全便捷的短途运送服务。但是，出租车司机只顾软件上抢单，无视路边客的打车需求，简直是在打劫！的士司机侵犯的是路边客享受出租车服务的权利，从而从中赚取筹码和彩头，这显然违背了出租车服务行业的基本规则、服务宗旨。

笔者疑惑的是，照理说，对于公共出租车公司和出租车司机的管理，各地都有严格的规定，明令禁止拒载客人。那么，路边客招手不停，不是典型的拒载行为吗？客管部门和公司为什么不进行处罚？路边客上车了，司机却要求服务加价，开出比软件客高的要价，否则不肯发车，这不是明显的乱收费吗？不是在制造软件客与路边客之间的矛盾吗？客管部门和公司为什么视而不见，不予整治？

打车软件的推行和使用完全违背了软件开发的初衷，反而助长了的“打车难”。不但扰乱了出租车服务市场的正常秩序，损害了出租车服务行业的形象，侵害了市民的社会公共权益。而且破坏了出租车司机与打车者的和谐。因此，笔者呼吁，打车软件虽好，但别让软件客打劫路边客！我们需要，既方便所有市民打车，又维护公平合理秩序的解决方案。