另一方面，尽管通过回应，公众知晓了所收取费用的用途。即上缴了财政，又用于日常成本支出使用。但是，这里仍存在含混之处：是全部费用上缴还是按比例上缴？财政如何返还？如果是企业经营性收费，为什么要上缴？完全可以通过营业税等渠道尽纳税人义务，何须上缴?

实际上，无论给这项收费安什么名目，也难改一个事实：进场费不是出租车司机为了获得技术或服务帮助而自愿购买，而是“不缴钱不让进场”，属于强制性收费。强制性收费，理当取消。

当然，作为一项上世纪90年代就开始收取的费用，在当时相关法律、法规、政策还没有建立或不完善的情况下，公众不知情并非不正常。但是，这不是现在继续维持其“神秘”的理由。出租车进场交费，不能成了糊涂账。

出行者都知道，从车站和机场出站时的打车之难。在车站、机场的承载力不断下降的情况下，减轻车站、机场旅客滞留压力，让乘客顺利抵达目的地，需要的是增加出租车供给，而不是通过强制性收取“入场费”，增加车站、机场的运营成本和旅客的出行成本。从公众利益出发，出租车进场交费的惯例，该改改了。