日前，傍晚下班高峰期，成都九眼桥南侧往致民路段交通拥堵，就在场面乱成“一锅粥”的时候，一位老外站到路中央开始疏导交通。网友“怕娃儿落地的天地”当时也被堵在路上，他用微博记录下这一幕，希望通过网友找到这个热心人。（9月23日《华西都市报》）

寻个陌生人不易，找位“洋雷锋”往往并不困难。于是，通过媒体的介入，成都市民很快便获悉：这名帮忙疏导交通的热心老外，就是英特尔成都公司财务部高管“老当”（他的中国绰号），他在接受采访时称，“身在成都，我也是成都市民，应该帮忙。”

按照咱们的语言惯例，这位身在异国的老外“市民观”，确实可说是此桩新闻事件的“闪光点”了——瞧瞧，在街上交通拥堵时，连人家老外都能主动下车热心疏导，许多国人怎能不为之汗颜？由此，一些经常浏览新闻的人，可能还会迅速回想起，去年底的时候，福州某家培训机构的一名芬兰外教，发现某处斑马线几乎没有车子礼让行人，于是用自己学来的中国太极拳动作，提醒司机减速慢行。当时，许多网友在评论中，同样盛赞了一把“洋大叔”的善举，并表示“自己很脸红”。

一前一后两位“洋雷锋”，之所以都引来了一片赞赏声，是因为他们都具有一种积极主动参与交通疏导的社会公益意识。那么，循着成都“老当”的事后回应之语，笔者不禁想问：国人何以鲜有疏导交通的“市民观”呢？或者换个问法：倘若未经提前与有关部门联系，一位市民随便站立街头指挥和疏导交通，又会出现什么样的反应与评价呢？

从前述两位老外的“市民意识”来看，似乎可以推断出，在他们自己的国度，若是遇上交通拥堵，应该是崇尚“人人积极疏导”的。正因为如此，即便到了异国他乡，只要一见那种情况，他们就会“条件反射”一样，该出手时就出手。而相比之下，我们的许多地方，虽然一脚已经跨入了“汽车时代”，但就人人参与、热心疏堵的“汽车文明”而言，要说确实还颇显“短腿”了。

值得一提的是，很多市民“只管驾车、不管疏导”的思维定势，其实也隐隐衬出了咱们开展交通宣传教育的一块“短板”。这就是，除了某些有组织、有安排的“义务疏导交通”活动，驾校培训也好，有关部门的日常宣传也罢，几乎很少听闻希望公民在道路拥堵时“勇于指挥”的鼓励与号召。如此一来，就算有些车友有意去及时帮着“疏导交通”，恐怕也要担心会不会被视作“添乱”表现了。

老外的“市民观”值得表扬，国人的“市民观”更应培养。而这，显然也是一项需要多管齐下的“综合工程”，否则，总是肤浅地坐而论道，是“论”不来迅速变化和有效改观的。