疲惫的行程，沉重的行李，炎热的天气，让刚下了火车的客人们心里有些烦乱。

可距离厦门火车站出租车通道投用10个月，距离厦门掀起史上最严厉出租车整治行动1个月，火车站还是不小心乱了。（6月29日海峡导报）

一边是史上最严厉的专项整治行动，一边是出租车市场秩序乱象依旧，不能不让人格外纳闷，出租车从业者何以如此胆大妄为，有恃无恐？当然，更不能不追问，监管执法部门手里都托着豆腐吗，不然何以不重拳出击，让违规司机吃不了兜着走？

问题恰恰就在这里，黑车横行、乘车无序、的士拒载这些现象在整治风暴里整难绝、治还乱，就因为执法不作为、懒作为。曾经号称组织了一支198人的检查队伍，布设轮渡、火车站、机场、枋湖客运中心等，专人轮班值守值勤点，原来只是隆隆的“雷声”，当10多个黑车车主徘徊在的士专用通道上，旁边停放的两辆标有“中国公路”的执法车辆，车内却空空如也，一个执法人员也没有见到，记者曝光的这一幕，无疑踢爆了监管执法部门的庸懒作风，他们压根就没想真的落下“雨点”，只是做做样子敷衍民众和舆论监督而已。

公交行业是城市的窗口，其服务规范文明与否，不只是个形象问题，更直接关系到市民的出行方便与否，是城市社会管理科学化水平的重要标志。服务工作存在一定的缺陷、服务质量一时难以达到市民预期，本身并不可怕，可怕的是监管部门不监管或者假监管，被动执法而不是主动监管，不能以积极、主动的姿态去履行自身的职责。“最严厉整治”唱出的却是“空城计”，谁能指望能够取得实质性的成效，广大市民又怎么能不怨声载道？