为了防止校外车辆在校内借道穿行给师生带来的不便，武汉理工大学日前开始严格执行门禁管理，校内车辆要凭通行证入内，校外车辆不得入内。此举赢得校内师生一片叫好，校外司机则为失去了一条“捷径”而叫苦，他们认为这会使大学周围的交通更加拥堵。相关专家则认为大学校园道路也是城市交通的一部分，应对外开放，为城市治堵出把力。 （3月2日《楚天都市报》）

现在，越来越多的大学被车水马龙包围，校园的静谧即便尚未绝迹，寻觅起来却也要费心费力得多。因为，你会发现，不仅校门咫尺之外商业街的热闹喧嚣时时刺激你的耳膜，校内某工地上日夜不息的机器轰鸣也会惊醒你的美梦，而与同窗漫步林荫道时还得刻刻提防从身边驶过的车辆。当大学的涵义被剥离得只剩下 “大”，而与校外如火如荼的 “造城”运动交相辉映时，一道“门禁”是无论如何也不能轻易让大学复归昔日的雍容宁静了。

大学已经习惯了偎依在喧嚣闹市的怀抱，伴着霓虹灯的闪烁和周遭KTV里震天的声波，对着自己日益臃肿的躯体顾影自怜，忘记了她本应是那个象牙塔里远观世俗纷繁的处子。

该不该安装“门禁”让这些身处闹市的大学陷入了两难之境，而所谓让大学为城市“治堵”出力的专家意见，只不过是将错就错的饮鸩止渴罢了。

这种意见的主要理由是，国外很多高校都是完全对外开放的，它们是没有围墙的大学。哈佛、剑桥、普林斯顿等诸多著名高校对外开放委实不假，可这些学府大多位于人口并不聚集的小镇，而且自建校之始遵循的便是学校与城市融为一体的方针，学校建筑物和普通居民区往往混为一处，乍看之下并无异处。无论是校内的宁静还是校外交通的井然有序，都非国内围墙围习惯了的大学所能比。