另外，三起高铁故障，我们所看到的解释均是设备原因，但是在媒体的报道中并没有真正话出造成设备原因的真相。我们还记得武广开通没有天，因乘客吸烟要导致武广停运的事件。那么，接二连三的高铁设备故障，无论是高铁技术人员，还是工作人员乃至乘客，不排除人为造成设备故障的可能，那么作为高铁主管部门在人为方面的管理上有没有存在缺陷和漏洞。这是一个疑问，但是毫无讳言的是，人为造成设备故障是不可排除的重要因素。那么高铁在管理上如何避免人为因素造成设备异常的影响，如何监控列车整个行程的故障监测和故障预知等等。种种疑问，只能让我们对高铁运输中途设备故障更深层次的思考。

事实上，对于高铁停运或中途故障，单方面归属于“设备因素”的解释，已经没有任何意义。而多次高铁停运滞留的解释均归属于设备故障，更是不可思议，从整个列车行程中设备、环境、人为等方面因素的分析，设备故障是个备受争议的解释，而并没有话出造成停运滞留的真正原因，在所谓“设备故障”的背后或另有“隐情”。作为世界先进的高铁技术，在中国“世界第一高速”列车首次亮相，必有值得称赞和肯定的地方；但是，在创新技术，高新科技面前，难免存在暂时无法攻克的技术难题。出现高铁停运或滞留从一定程度上可以理解和宽容。但是，在屡次发生设备故障的背后，我们更关注的是发生设备故障的真正原因，并不希望看到一个笼统的“设备故障”来搪塞背后的“隐情”。如此下去，耗费巨资打造的中国高铁，又要待何时才能真正“稳步前行”。