列车突然发生机械故障造成临时停车或许在所难免，可以理解，但前提是要做好妥当的应急善后，否则，人们不仅不原谅，还会激起众怒。

　　8月9日上午11点，由北京南站开往上海的D31次动车组，在发车近一小时后，因车底突然发生机械故障，无法行驶，在荒野“抛锚”了近一个小时后，被拖回了北京南站。下午3点多，近400名乘客被安排到另一动车组上驶出北京。（8.10《京华时报》）

　　笔者认为，在这一突发事故处理中，铁道部门的措施是不力的甚至是欠妥的。其一，没有及时向旅客通报情况。乘客张女士向记者反映，D31次列车行驶了近一个小时后，突然停在铁路上，铁轨两边全是荒地，他们询问列车的乘务员，却未被告知原因。作为任何一位旅客，遇到这样的情况，没有不焦急的，总会本能地渴望知道停车的原因，列车理应在第一时间通过广播及时向旅客通报情况并致歉。而封锁消息，则是不可思议的、不负责任的，只会激起旅客的不满，甚至导致流言蜚语横飞。

　　其二，没理由不解决旅客滞留期间生活。旅客上午11点前就上车，下午3点多才被安排换乘，历时4个多小时，中间还有一顿午餐。报道只字未提北京南站如何安排旅客午餐问题，显然未做安排。是因为你列车出了故障，才影响了旅客抵达目的地和就餐，铁道部门理所当然和有责任、义务予以安排。再说了，从耽误旅客行程需要赔偿的层面上讲，也应该供应一餐，以示补偿。

　　其三，没有妥善安排旅客换乘。据报道，近400名乘客上了临时安排的动车，因为是卧铺列车，一个软卧内被安排了10个人，两个上铺坐两人，两个下铺坐8人，特别拥挤。这样的安排显然是对旅客不负责任，有点“好歹推出门就万事大吉”的味道。

　　近年来，铁道部门的诸多欠周到甚至劣质的服务以及故意侵权的行为，已经让民众怨声不断。究其原因，就是仰仗其国有垄断经营，不把旅客的合法权益当回事，而民众奈何不得，只有忍气吞声、逆来顺受的份。这次事没有酿成大范围的暴烈的群体事件算是万幸，其实“极化”、“恶变”的苗头已经凸现了。旅客换乘的列车停靠的首站，不满（拥挤）的乘客站在车门处阻止列车关门行驶，一直僵持了20多分钟。若是数百名旅客群起抗议，采取“非常”行动，那将是何等可怖的场面？“铁老大”应该放下架子，在“真心爱民，一心为民”方面多做点实实在在的工作，不然，铁道部门有可能成为滋生不安定因素，干扰社会稳定的“多事”领域。铁道部门不能再不警醒了！（石飞）

（责编：李艳）