6月5日上午8时许，成都市9路公交车在川陕立交桥处发生自燃，据四川省安监局介绍，该事故初步核实有24人遇难，受伤人数不详。（6月5日中国新闻网）

目前成都公交车自燃事件的现场处理已接近尾声，但24人遇难的黑色数字，依然令人沉痛不已。事故发生有其客观因素，但查找事故原因、找到事故发生漏洞，并在今后坚决避免类似公共安全事件再次发生，也应是事故善后工作的重要一部分。

一辆正常行驶的公交车，能在短短几分钟内全车自燃，甚至根本没有给乘客留下足够的逃生时间，教训极为深刻。其一，这起事故曝露出时下一些城市公共交通建设上存在“软肋”，当然这个问题并不仅在成都一个城市存在。公众乘坐公交原本是图个方便、快捷，但由于一些城市公交在运营路段、车辆车次设置上的不合理、不科学，导致公交车搭乘人员始终处于超员状态。这也正是成都市公交车自燃事故发生后，乘客无法在第一时间逃离现场而造成重大伤亡的一个极重要因素。

其二，一些地方政府对公交建设投入不足，公交公司低水平、低层次运行状况长期存在。一些城市公交公司囿于资金瓶颈，出于保证利润和正常运营目的，不太乐意更新换代公交车辆，即便部分线路有更新，也是主要干线淘汰给次要支线的梯次更新，总体安全效果堪忧。据有网友在论坛反映，成都市发生的这起9路公交车自燃事故，极可能就是支线被“更新”过的车辆。再加上大部分城市的公交车辆，长期处于饱和和“疲劳”运行状态，车辆得不到有效维护保养，也就导致大量带有安全隐患的公交车辆上路行驶。

其三，对于公共安全事故有麻痹大意心态。如果这起公交车自燃事故发生后，司乘人员有着高度预警意识，能够有效组织并最大限度展开防护和自救措施，也是能够最大限度多挽救乘客生命的。从事故的突发性来看，恰恰反映出来的是公交公司平时的应急预案不完善、不合理，或存在巨大漏洞。正如有网友诘问的那样，这样的一辆车，为什么发生自燃后窗户玻璃打不开？司机当时在干什么？等等，不能不说是因为麻痹大意而加重了乘客的人员伤亡。

每一起事件的背后，总或多或少地带有“人祸”的阴影。每一起事故总带有些意外和客观，但也总有这样那样的主观原因。这才是成都公交车自燃事件带给我们的最大警省。