此外，有了外流道，可极大改进发动机的热管理及进气道压力恢复能力，减小发动机内的气流阻力，提高气动效率，从而减小安装阻力，增大发动机的功率，这不仅能使飞机达到6马赫的高速度，还可为飞机提供额外的冷却空气。

五大特点展现第六代发动机美好前景

第六代发动机是比目前发动机更优越的新一代喷气式发动机，与前五代发动机相比，第六代发动机将呈现出以下五大突出特点：

一是耗油少、效率高。第六代发动机具有更优的结构、更高的进气流量，能够实现更低的燃油消耗。其燃烧效率比目前最新的第五代发动机(F-35战斗机配装的F135发动机)提高25%，因此， 耗油率比第五代战机降低25%。

耗油率的降低，可大大增加飞机的续航时间、待机时间，它可使亚音速飞机航程增加30%，待机时间增加70%；使超音速飞机航程增加40%，待机时间增加80%。

由于使用变循环发动机技术，当飞机亚音速巡航时采用高旁路涡扇模式，超音速巡航时则采用涡喷模式，从而拓宽了发动机的工作范围，提高了不同飞行状态下发动机的工作效率，使第六代飞机既能亚声速巡航飞行，又 能进行3～6马赫的超声速巡航飞行。

二是推力大、重量轻。与第五代发动机相比，第六代发动机的功率得到大幅度提高，其中间推力(无加力推力)将增大5%，最大推力增大10%，工作航程提高30%。它可进一步提高飞机的飞行速度和高速冲刺能力，使第六代飞机在不开加力的条件下保持超音速巡航飞行，并缩短了飞机起降距离。

第六代发动机中，新材料的贡献率将达到50%以上。“材料先行”已成为航空发动机研制的客观规律，第六代发动机将采取新材料技术，综合运用单晶材料、热强钛合金、热强镍合金、耐火合金材料、特种合金材料、抗腐蚀保护层等大量新材料， 使发动机的重量大大减轻，其推重比可达到15～20，而目前最先进飞机的推重比仅为10。