据《飞行国际》网站8 月23 日报道，巴西已从美国购买了一批老旧的C-1A“贸易商”舰载运输机，进行翻新改造后，将部署到巴西海军唯一的航母“圣保罗”号上。

翻新老装备当舰载机

报道称，巴西已向美国购买 8 架格C-1A 舰载运输机，充当巴西海军“圣保罗”号航母上的舰载机和空中加油机。在美国海军淘汰的C-1A“贸易商”舰载运输机中，最新的都是1988 年退役的旧飞机，因此巴西首先要对其进行大规模的维修改造，才能让其重新披挂上阵。有消息来源透露，巴西航空工业公司将为这批C-1A 舰载运输机进行全面检修， 并换装全新的 TP331-14GR 型引擎和新式5 叶螺旋桨。此外，巴西航空工业公司还将为其中的6 架升级航电设备，而剩余的2 架会加装空中受油系统，被改造成空中加油机。

《飞行国际》的文章分析，巴西海军同样想购买乌拉圭海军储备的4 架S-2G 反潜机，为其装备HEW-784 型雷达和泰利斯公司的“搜水2000”型预警雷达，将改造成一种预警平台。巴西购买退役的C-1A 舰载运输机，一方面可节约大笔经费;另一方面，由于巴西海军本就有使用C-1A舰载运输机的经验，也可尽快形成战斗力。

一专多能的舰载平台

C-1A 舰载运输机本身就是由S-2 舰载反潜机改造而来的，美国后来还以C-1A 为基础研制出E-1 舰载预警。可见，在舰载机发展历程中，C-1A 是一种承上启下的装备。

在“S-2 大家族中”，C-1A 专门从事运输任务，主要用于航母与陆地间的转运任务，除3 名机组成员，还可搭载8 名海军官兵，或是运送3000 磅重的货物，相当于“大型舰载出租车”。而 C-1A“兄弟”们大都从事反潜、训练、预警等任务，例如其母型 S-2G 反潜机携带火箭、鱼雷等武器专司反潜;而S-2C 型就设计有一个大型武器舱，专门用来投射装备核弹头的深水炸弹; TS-2A 型主要用于训练舰载机飞行员;而E-1 型则是舰载预警机。

S-2 系列舰载机在国际市场也曾是抢手货，除了美国海军曾大批装备，阿根廷、澳大利亚、加拿大、意大利、日本、韩国、泰国和土耳其等国均有装备。

可见，与C-1A沾亲带故的 S-2G 反潜机已拥有众多变形机，因此C-1A 舰载运输机同样是一种颇具开发潜力的多用途平台。对于装备航母且军费有限的国家来说，购买C-1A 舰载运输机，并在其基础上发展适合本国海军需要的改进型，也不失为一种保障舰载机战斗力的捷径。(东阳)

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